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aheadleadV2EX 第 61425 号会员，加入于 2014-04-28 17:17:38 +08:00今日活跃度排名 16617 |
aheadlead 最近回复了
38 天前 回复了 cold777SY 创建的主题 › 问与答 › 重庆租的老小区， 楼道没有监控， 被盗了。 |
愿意花时间折腾的话，其实完全可以买个 4G CPE 作为备用网络，静态路由兜底宽带光猫断网的情况，让路由器走 4G CPE 访问互联网。然后配一个 UPS （甚至还有直流 12v 的 UPS 能凑合用用），抵抗断电。
全套成本大概 500 以内。
全套成本大概 500 以内。
51 天前 回复了 yujiang 创建的主题 › 分享发现 › 7 月 30 日晚 9 点，米家服务器疑似故障？ |
你网卡了吧
71 天前 回复了 1000copy 创建的主题 › 程序员 › 停止对瀑布模型的污名化 |
135 天前 回复了 bapaws 创建的主题 › 分享创造 › 今天过生日， 33 了。没啥成就，有几个自己开发的 App，每个送 1000 个年会员吧 |
生日快乐
146 天前 回复了 Chad0000 创建的主题 › 奇思妙想 › 关于铁路的买票问题，我有一个点子不知该不该讲 |
楼主比较一下你这个方案和大巴的区别？
147 天前 回复了 Chad0000 创建的主题 › 奇思妙想 › 关于铁路的买票问题，我有一个点子不知该不该讲 |
也不需要完全私有化，只需要铁路作为基础设施，然后开放这个基础设施，谁来都一样的收费标准（甚至都可以竞价），只要有标准，各路神仙就可以自由发挥。
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你说的这一点我以前也提过，如果运力有富裕的话，以后的确可能会有的。
但是再私有化也不会有帖子里这么大的变化，而且私有化很难提高运力。
我估计至多是对车上乘客服务做个性化定制，比如在高铁上吃米其林大餐、包整列车、车上按摩之类的。
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你说的这一点我以前也提过，如果运力有富裕的话，以后的确可能会有的。
但是再私有化也不会有帖子里这么大的变化，而且私有化很难提高运力。
我估计至多是对车上乘客服务做个性化定制，比如在高铁上吃米其林大餐、包整列车、车上按摩之类的。
147 天前 回复了 Chad0000 创建的主题 › 奇思妙想 › 关于铁路的买票问题，我有一个点子不知该不该讲 |
你喷的这些我以前也喷过，不过跟铁路人交流后，很多事情并非我想象那样。多了解下再喷吧。
147 天前 回复了 Chad0000 创建的主题 › 奇思妙想 › 关于铁路的买票问题，我有一个点子不知该不该讲 |
@Chad0000
就是烦这种自己经营不起来也不让别人经营的。
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你要找的是不是：广清城际、上海金山铁路、长株潭城际铁路、宁波-杭州城际铁路、绍兴城际线
https://www.163.com/dy/article/FQCCRA5O0511T04N.html
http://sh.people.com.cn/n2/2022/0929/c134768-40144394.html
https://www.163.com/dy/article/IKV37OKE055620AY.html
先多查查资料再喷。
就是烦这种自己经营不起来也不让别人经营的。
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你要找的是不是：广清城际、上海金山铁路、长株潭城际铁路、宁波-杭州城际铁路、绍兴城际线
https://www.163.com/dy/article/FQCCRA5O0511T04N.html
http://sh.people.com.cn/n2/2022/0929/c134768-40144394.html
https://www.163.com/dy/article/IKV37OKE055620AY.html
先多查查资料再喷。
148 天前 回复了 Chad0000 创建的主题 › 奇思妙想 › 关于铁路的买票问题，我有一个点子不知该不该讲 |
@Chad0000 我不是铁路从业者，就是平时坐车比较多，跟各种工作人员都爱聊。
国铁是垄断没错，但铁路投资巨巨巨大，周期长，资本更愿意投资短平快立竿见影的项目。国内中长途可以选择民航平替铁路，民航总是充分竞争的吧。何况国铁其实根本就不赚钱，全局一直在亏损，根本没谁愿意去动铁路的奶酪。
高铁的每公里修建成本基本上在亿级，想修一条能赚钱的铁路，在融资的前提下，没有个 100 亿现金都没法开工。
你若手上有 100 亿现金，试试算算回报率，你愿意去盖一条铁路吗。不要忘记运营成本和成网后才有的规模效应。
随便搜的一些信息：
杭绍台高铁 450 亿 237 公里。
沪苏湖铁路 380 亿 164 公里。
通苏嘉甬铁路 1080 亿 301 公里。
京沪高铁 2200 亿 1318 公里。
长赣高铁 846 亿 429 公里。
https://www.guancha.cn/Sukui/2022_01_27_623786.shtml
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%AD%E5%8F%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF
http://www.sse.com.cn/disclosure/bond/announcement/corporate/c/new/2023-06-13/127978_20230613_NR12.pdf （注意看看铁路资产规模）
国铁是垄断没错，但铁路投资巨巨巨大，周期长，资本更愿意投资短平快立竿见影的项目。国内中长途可以选择民航平替铁路，民航总是充分竞争的吧。何况国铁其实根本就不赚钱，全局一直在亏损，根本没谁愿意去动铁路的奶酪。
高铁的每公里修建成本基本上在亿级，想修一条能赚钱的铁路，在融资的前提下，没有个 100 亿现金都没法开工。
你若手上有 100 亿现金，试试算算回报率，你愿意去盖一条铁路吗。不要忘记运营成本和成网后才有的规模效应。
随便搜的一些信息：
杭绍台高铁 450 亿 237 公里。
沪苏湖铁路 380 亿 164 公里。
通苏嘉甬铁路 1080 亿 301 公里。
京沪高铁 2200 亿 1318 公里。
长赣高铁 846 亿 429 公里。
https://www.guancha.cn/Sukui/2022_01_27_623786.shtml
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%AD%E5%8F%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF
http://www.sse.com.cn/disclosure/bond/announcement/corporate/c/new/2023-06-13/127978_20230613_NR12.pdf （注意看看铁路资产规模）
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